נשמע אזהרה על רכב חשמלי

יפן הוציאה הנחיות עבור התקני אזהרה כאלה בינואר 2010 וארה"ב אישרה חקיקה בדצמבר 2010. המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים בכבישים מהירים פרסם את פסיקתו הסופית בפברואר 2018, ומחייב את המכשיר להשמיע קולות אזהרה בעת נסיעה במהירויות של פחות מ-18.6 קמ"ש (30 קמ"ש) עם תאימות עד ספטמבר 2020, אך ל-50% מכלי הרכב ה"שקטים" חייבים להיות צלילי האזהרה עד ספטמבר 2019. באפריל 2014, הפרלמנט האירופי אישר חקיקה המחייבת שימוש חובה במערכת התראה אקוסטית לרכב ( AVAS).על היצרנים להתקין מערכת AVAS ברכבים חשמליים והיברידיים בעלי ארבעה גלגלים המאושרים החל מ-1 ביולי 2019, ולכל רכבים חשמליים והיברידיים שקטים חדשים שנרשמו מיולי 2021. על הרכב ליצור רמת רעש רציפה של לפחות 56 dBA (בטווח של 2 מטרים) אם המכונית נוסעת במהירות של 20 קמ"ש (12 מייל לשעה) או יותר, ומקסימום של 75 dBA.

מספר יצרניות רכב פיתחו מכשירי צליל אזהרה חשמליים, ומאז דצמבר 2011 מכוניות בטכנולוגיה מתקדמת הזמינות בשוק עם צלילי אזהרה חשמליים המופעלים ידנית כוללות את ניסאן ליף, שברולט וולט, הונדה FCX Clarity, ניסאן פוגה היבריד/אינפיניטי M35, יונדאי סונטה היבריד, ו טויוטה פריוס (יפן בלבד).דגמים המצוידים במערכות המופעלות אוטומטית כוללים את BMW i3 2014 (אופציה לא זמינה בארה"ב), שנת דגם 2012 Toyota Camry Hybrid, 2012 Lexus CT200h, כל גרסאות EV של Honda Fit, וכל המכוניות המשפחתיות של Prius שהוצגו לאחרונה בארצות הברית , כולל פריוס שנת הדגם הסטנדרטית 2012, טויוטה פריוס v, פריוס c וטויוטה פריוס פלאג-אין היברידית.הכונן החשמלי החכם 2013, אופציונלי, מגיע עם צלילים המופעלים אוטומטית בארה"ב וביפן ומופעל ידנית באירופה.

Enhanced Vehicle Acoustics (EVA), חברה שבסיסה בעמק הסיליקון, קליפורניה ונוסדה על ידי שני סטודנטים בסטנפורד בעזרת כספים ראשוניים מהפדרציה הלאומית של העיוורים, פיתחה טכנולוגיית לאחר שוק בשם "Vehicular Operations Sound Emitting Systems" (VOSES ).המכשיר גורם לרכבים חשמליים היברידיים להישמע יותר כמו מכוניות קונבנציונליות עם מנוע בעירה פנימית כאשר הרכב עובר למצב חשמלי שקט (מצב EV), אך בשבריר מרמת הקול של רוב כלי הרכב.במהירויות גבוהות מ-20 מייל לשעה (32 קמ"ש) ל-25 מייל לשעה (40 קמ"ש) מערכת הקול נכבית.המערכת נכבית גם כאשר מנוע הבעירה ההיברידי פעיל.

VOSES משתמשת ברמקולי אודיו מיניאטוריים לכל מזג אוויר, הממוקמים על בורות הגלגלים של ההיברידית ומפיצים צלילים ספציפיים בהתאם לכיוון התנועה של המכונית על מנת למזער את זיהום הרעש ולמקסם את המידע האקוסטי להולכי הרגל.אם המכונית נעה קדימה, הצלילים מוקרנים רק בכיוון קדימה;ואם המכונית פונה שמאלה או ימינה, הצליל משתנה משמאל או ימינה בהתאם.החברה טוענת ש"ציוצים, צפצופים ואזעקות מסיחים יותר מאשר שימושיים", ושהצלילים הטובים ביותר להתריע להולכי רגל הם דמויי מכונית, כגון "הגרגר הרך של מנוע או גלגול איטי של צמיגים על פני המדרכה".אחת ממערכות הסאונד החיצוניות של EVA תוכננה במיוחד עבור טויוטה פריוס.